Autos, Lkw oder Züge mit einem Antrieb über eine Brennstoffzelle gelten als saubere Alternative zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, weil sie lokal emissionsfrei unterwegs sind. Als Treibstoff benötigen sie Wasserstoff, der unter hohem Druck in den Tank gefüllt wird.

Bislang gibt es erst 100 Tankstellen deutschlandweit. Die Maximator Hydrogen GmbH aus Nordhausen hat eine Lösung entwickelt, mit der sich der Tank mit Wasserstoffohne Zwis chenspeicherung unter Hochdruck befüllen lässt. Herzstück der Betankungsanlage ist der MAX Compression 2.0, ein zweistufiges, hydraulisch angetriebenes Verdichter konzept. Das Produkt lässt sich modular an kleine Tankstellen bis hin zu Tankstellen für schwere Nutzfahrzeuge anpassen. Mit der jüngsten Erweiterung kann die hydraulische Antriebs leistung vervierfacht werden. Damit können selbst Schiffs und Bahntankstellen wirtschaftlich realisiert werden.

Durch die höhere Verdichterleistung können an einer Zapfsäule in der gleichen Zeit mehr Fahrzeuge betankt werden. So wird Wasserstoff als Energieträger in der Mobilität kosteneffizienter und damit auch populärer.

Durch den hohen Druck bei der Verdichtung des Wasserstoffs sind insbesondere die Kolbendichtungen im Betankungssystem einem hohen Verschleiß ausgesetzt, der einen regelmäßigen Dichtungswechsel erforderlich macht. Mit Hilfe der weltweit patentierten Dichtungswechseltechnologie Automatic Seal Exchange erfolgt dieser innerhalb weniger Minuten und erfordert keinen Servicetechniker. Das spartZeit und Kosten.

Die Zielmärkte von Maximator Hydrogen sind weltweit, von Güter und Personentransport oder Wasserstoffproduktion, bis hin zum Schifffahrtsbetrieb. Aber auch Tankstellenbetreiber:innen eröffnet die Lösung die Möglichkeit, ihr Angebot an Wasserstoffzapfsäulen zu erweitern und somit emissionsfreien Antrieb möglich zu machen.